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 元旦將近，中日政治外交關(guān)系卻又跌入冰點(diǎn)。日本新任首相安倍晉三的“拜鬼”事件，給一直敏感的中日邦交關(guān)系再添壓力。而對日系車企而言，剛剛用了一整年時(shí)間走出去年島嶼事件陰影，可能已經(jīng)對此類外交風(fēng)波打上了防疫針。

日系車的銷量自今年9、10月份開始已經(jīng)全面回升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2013年11月日系乘用車32.54萬輛的銷量與19.18%的占比甚至超過了德系乘用車26.44萬輛的銷量與15.59%的占比。日系車的轎車銷售量達(dá)到23.47萬輛，占比20.81%，同樣超過德系轎車的22.84萬輛，占比20.25%。 日系車不僅恢復(fù)到去年9月島嶼事件前的市場占有率水平，而且還重新奪回了去年4月被德系車搶走的乘用車市場占有率第一寶座。

此一年中，日系車大幅的市場優(yōu)惠讓利活動對日系車銷量回升的帶動功不可沒，但也并非唯一原因。“中國消費(fèi)者買日系車不是因?yàn)橄矚g日本品牌，而是其價(jià)格適中，在同等價(jià)位車型中有相對高的性價(jià)比，所以能保持持久的市場生命力”，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光指出，他表示“此次安倍晉三事件對日系車的市場銷量影響目前不大。